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    「配資網」阿里控股快遞“三通”,物流業進入團戰時代

    3月10日,阿里巴巴(BABA)和申通快遞(002468)宣布,阿里將以46.6億元的價格入股申通快遞。至此,阿里在快遞業幾大公司“三通一達”的“三通”中已全部持有股份,僅剩韻達未染指。阿里系對順豐和京東形成了“團戰”之勢。

    與順豐和京東不同,阿里巴巴從未自建物流業務。長期以來,阿里一直通過股權投資的形式加深對物流資源的控制,2015年阿里曾入股圓通,2018年又攜菜鳥以13.8億美元入股中通。此外,阿里也是百世的最大股東。

    目前,馬云旗下公司及阿里系在申通快遞、圓通速遞、中通快遞三家公司投資總額約168.58億元人民幣左右,截止3月11日,僅圓通速遞、百世集團(BEST.N)持股市值已高達約111.2億元左右,其中在圓通速遞的投資賬面盈利約42.88億元。

    受此消息刺激,3月11日申通快遞全天漲停,股價達22.48元/股;該消息也帶動了國內快遞概念股的的整體上漲。

    一位不愿透露姓名的券商分析師對《財經》記者表示,從阿里的投資狀況來看,“阿里的戰略是多面下注、淡化偏好,其不是財務投資者,更像是戰略投資者。”對快遞公司的投資便于阿里專注自己的電商主業,在物流端,菜鳥專注倉配,而快遞公司專注網絡轉運,能實現差異化分工。

    “阿里系”的形成也對兩家自建物流體系的巨頭——順豐和京東構成了合圍之勢。

    物流業分析人士趙小敏對《財經》記者表示,目前京東物流的主要業務量來自京東商城,一直未能做成社會化物流,阿里體系內的上下游公司越來越多無疑會給京東帶來挑戰。他還認為順豐受到的實質性影響相對較小。阿里和其快遞合作伙伴的主要業務是電商快遞,而順豐更側重行業解決方案,以及重貨、冷運、采購、分銷、供應鏈業務。

    阿里布局物流網絡

    馬云旗下公司在物流行業早有布局。2015年9月份,阿里創投與云鋒新創以25億元參與圓通速遞增資,持股比例分別為12.00%、8.00%。云鋒新創股東之一為上海云鋒新創股權投資管理中心(有限合伙),該公司股東為馬云、上海云鋒新創企業管理有限公司等。

    在圓通速遞借殼上市之際,阿里創投又耗資4.19億元獲得公司4097.56萬股股份。阿里創投與云鋒新創獲得與圓通速遞總成本為29.19億元。目前,云鋒新創及其一致行動人上海光銳、杭州阿里創業合計持有圓通速遞5.2億股股份,持股比例為18.35%。按照公司3月11日每股13.62元計算,三者持股市值合計為70.82億元。

    2018年5月29日,阿里巴巴、菜鳥等又向中通快遞投資13.8億美元,持股約10%。按此價格計算,則當時中通快遞整體估值為約138億美元,約合927.36億人民幣(1美元:6.72人民幣)。

    此外,阿里巴巴集團控股有限公司(簡稱“阿里巴巴集團”)在另一快遞公司百世集團(BEST.N)亦有投資。wind數據顯示,截止2018年12月31日,阿里巴巴集團直接持有百世集團1.04億股股份,占已發行普通股比例為27.79%,按照3月8日每股5.6美元收盤價計算,其持股市值為5.82億美元,約39.13億元人民幣。

    此次對申通的投資延續了這一策略。阿里巴巴相關負責人告訴《財經》,掌握快遞公司資源有助于阿里打造四通八達的物流網絡。這張網絡將與跨境物流、鄉村物流、即時物流等融合共通,形成從物流骨干網到毛細血管的全面打通。據悉,阿里將與申通在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域加深合作探索。

    申通快遞方面拒絕置評,表示有關此次交易的信息以官方公告為準。申通快遞發布的公告顯示,此次交易順利完成后,申通快遞的實際控制人不會發生變化。

    據悉,阿里將入股申通快遞控股股東德殷投資新設立的一家公司,占股49%,由于德殷投資持有申通快遞29.90%的股份,因此交易完成后,阿里巴巴將可以持有申通快遞14.65%的股權。照此計算,對應的申通快遞全部股權估值為318.43億元,略高于申通快遞3月8日收盤的312.73億元市值。

    按照擬獲得每股成本20.83元成本計算,相對于申通快遞2019年三季度每股5.26元凈資產,則阿里巴巴上述收購溢價率約為296.01%。

    除了上述快遞企業,阿里還投資了具備電器產品運送基礎的海爾日日順、倉配能力比較強的萬象物流,以及心怡科技、順幫物流、點我達等,將這些物流企業納入阿里系,并在京津冀、廣東、重慶、西安等地布局倉儲園區。 “對申通的收購是這一物流體系中的一個節點,未來阿里會從入股C端企業,繼續延伸至B端倉儲、供應鏈企業。”趙小敏告訴《財經》記者。

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